Gegužės 16 d.
pirmoji šalyje pagaminto 103-oktaninio skaičiaus aukštos klasės lenktyninio benzino partija,
"AiPao 103 benzinas",
buvo oficialiai pradėtas naudoti 2026 m. Airo China Rally of the RACers.
„AiPao 103 Racing Benziną“ nepriklausomai sukūrė „Sinopec“, o „Zhenhai Refining & Chemical“ ėmėsi tyrimų ir plėtros lyderio bei buvo vienintelis gamintojas. Tai užpildo vidaus spragą didelio-našumo lenktynių degalų srityje ir baigia ilgalaikį-priklausymą nuo importuotų degalų aukščiausio- lygio renginiams Kinijoje.
▲ AiPao No{0}} Benzinas
Benzino klasė paprastai nurodo jo oktaninį skaičių, kuris yra svarbus parametras matuojant benzino anti{0}}detonaciją. Jis tiesiogiai nustato variklio galios ribą ir veikimo stabilumą. Pradėtas naudoti 103{4}} klasės lenktyninis benzinas yra aukščiausios klasės produktas, specialiai sukurtas ekstremalioms lenktyninių variklių darbo sąlygoms, tokioms kaip didelis sukimosi greitis, didelė apkrova ir nuolatinis ilgas veikimas. Šio gaminio tiriamasis oktaninis skaičius yra didesnis nei 103, o tai 5 vienetais didesnis nei rinkoje siūlomo 98 klasės automobilių benzino. Jis gali veiksmingai sumažinti detonacijos riziką lenktyniniame variklyje esant dideliam suspaudimo laipsniui ir didelės apkrovos sąlygomis.
Be to, jis ne tik „atsparesnis detonacijai“.
Jis atsibunda greičiau nei įprastas 98 klasės „benzinas“:90% distiliavimo temperatūra kontroliuojama 110 laipsnių ribose, o tai yra maždaug 50 laipsnių žemesnė nei įprastų 98 laipsnių. Patekę į cilindrą degalai gali greitai išgaruoti ir sudegti, suteikdami galios lipant, išbristi iš bėdų ir įsibėgėjant posūkiuose. Galia yra prieinama pagal poreikį.
Jis taip pat yra „švaresnis“ nei įprastas 98 klasės:alkenų kiekis yra tik apie 1%, o tai daugiau nei 80% mažesnis nei įprastuose 98-klasės. Anglies nuosėdos ir dantenos žymiai sumažėja, o galia išlieka „nauja“ net ir ilgai vairuojant.
Taip pat labai saugu:Esant dideliam-degalų papildymo scenarijui lenktynių lauke, elektros laidumas yra didesnis nei 500 ps/m, veiksmingai pašalinant statinės elektros kaupimosi riziką, o degalų papildymas vyksta greitai ir stabiliai.
Jame nėra metalinių antidetonacinių medžiagųir atitinka šeštos kartos aplinkos apsaugos reikalavimus. Didelis našumas, be to, jis gali būti labai žalias.
▲ Pirmoji lenktynių degalų partija buvo išsiųsta iš Zhenhai Refining and Chemical į kiekvieno lenktynininko stovyklas.
Lenktynių transporto priemonės ilgą laiką veikė dideliu sukimosi greičiu ir didele apkrova, todėl degalų anti{0}}degalų savybėms, degimo reakcijai ir stabiliai išvesties galiai buvo keliami didesni reikalavimai.
Ilgą laiką vietinė aukščiausios klasės{0}}lenktyninių degalų rinka daugiausia rėmėsi importuotu lenktyniniu kuru. Kai kurios komandos taip pat koreguoja kuro mišinį pagal variklio reikalavimus, o tai lemia ne tik ilgus pirkimo ciklus ir dideles išlaidas, bet ir kelia nestabilios tiekimo grandinės riziką. „No. 103“ lenktyninio benzino pasirodymas Tenggerio dykumos ralyje rodo svarbų proveržį nepriklausomų lenktynių -specifinio kuro tyrimų ir pramoninės gamybos srityje Kinijoje.
▲ Jiujiang komandos pilotas bandytojas išbandė AiPao No{0}} benzino naudojimą.